活塞环磨损后，弹性会减弱，对缸壁的压力减小，刮油效果也会降低。同时，活塞环和环槽磨损时，侧隙和背隙会增大，漏油量增加，尤其是油环损坏时。此外，当活塞环与活塞环相对或倒置安装时，相当于为溅到缸壁上的润滑油提供了一条注油路径，导致油耗急剧增加。

当活塞与气缸壁的间隙过大或气缸被磨成圆锥形或椭圆形时，活塞环、活塞与气缸壁不能很好地配合，飞溅的机油会从间隙中窜入燃烧室而被燃烧，导致润滑油消耗量急剧增加。

如果选用的机油不适合车辆，粘度低的油就容易跑起来，油膜薄，容易被烫伤；同时粘度低的油挥发量大。

发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩在缸壁上的油就越多。这样油环就来不及把气缸壁上的油刮掉，更多的油就会被烧进燃烧室。同时，由于送油量的增加，油底壳内的油温也会升高，机油变稀。另一方面，由空气从曲轴箱排气口带出的雾化油也增加。因此，石油的消耗量会增加。

如果汽车发动机的半轴油封、气门室盖、机油滤芯等损坏，从而造成机油泄露，就会导致机油消耗过快。

如果机油加的过多，在车辆行驶过程中可能会溢出来，造成机油泄露，从而有可能导致机油消耗过快。

缸体曲轴箱结合部和油管接头处可能有问题，如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，说明曲轴箱内压力过高。若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则是曲轴箱通风装置堵塞。

如果汽车的气门杆与气门导管磨损，气门间隙增大，导致机油进入气门和燃烧室，造成烧机油，所以机油消耗过快。