赛道之外的用车，趋势是追求长的换油周期，因而需要机油具有长寿命；而汽车以用为目的，在长寿命的同时需要保证机油效力不下降。
机油寿命受诸多因素影响，基础油的类型、质量是最重要的因素；添加剂份量，尤其是添加剂中关键成分的份量，是否足以支持机油使用；机油获得高性能的技术方式，是通过高质量基础油和添加剂从根本上实现、还是通过廉价改性剂获得（就如同做菜的鲜味是靠食材手艺还是靠味精）；使用机油的方式，或者机油对各种应用环境的耐受性是否都能表现如一；发动机本身的状况、使用的燃料（汽油、柴油、天然气等）质量，等等。
机油影响发动机效力的情况相对比较隐蔽，如果发动机始终是十分劲儿只能使出七分、车主从来没有体验过发动机应有效力，这个问题基本就属于被隐藏、浮在表面的往往是机油寿命的影响。
换个情况来考虑这个问题：为什么汽车厂商在产品手册中所列的技术参数，动力输出、扭矩、加速时间、发动机油耗等，我们自己开车的时候永远达不到，而又从来不被认为是欺诈，仅仅是因为汽车厂商的测试人员是专业车手、技术专家？根本原因在于测试的基础条件和我们用车的基础条件根本不是一回事儿，机油、轮胎、燃料、调教、路面等等，在不同的基础上专业车手的表现才起作用！
机油支持发动机高效力、效力持久，比机油寿命更重要：一方面这决定了汽车相差几个等级，算在经济账上比机油价值大几个数量级；一方面这决定了燃油经济性，换油周期长短，远没有节省燃油、减少积碳等损伤、节省维修支持的经济价值大；再一方面，直接影响驾驶的乐趣和舒适性，间接影响驾驶安全性。
富勒高性能机油能做到长效力、长寿命，  是以专业为导向、不以销量为导向，在有扎实的专业基础条件下、不懈努力的结合；如果以销量为导向，在品质与成本有冲突的情况下，一定会迁就甚至完全受成本优化左右，而放弃追求性能和质量之极致。
要做到机油长效力、长寿命，至少需要做到基础油质量高、添加剂比重大、添加剂配方技术水平高、生产工艺水平高、质量标准高、台架试验彻底，即真材实料加上高水平、大投入。